这是一个三轮车刹车鼓，刹车片，半轴，更换后牙包都要用到的快拆工具，工作起来又快又省事

当你更换新碟刹由于排空气不好而变成刹车不灵，刹车没力或没有刹车时，这个工具能帮你快速完成抽空排空，工作起来又快又好

 

 

当你怀疑转把或控制器有有问题而不好判断时，这个小工具能帮你在几秒内判断出结果，真是又快又准

 

 

 

 测试灯使用说明书

 

 

1、转把：夹子夹住电池负极（粗黑线），另一头表笔搭转把红线，灯亮，说明控制器下地常，灯不亮查控制器。

2、 测转把插头的信号线，灯从暗到明亮变化，说明转把是好的，不变就明转把坏或转把线不对或线断。

3、控制器：测控制器电门锁线，灯亮，说明供电正常，不亮说明电池线，空气开关或电门锁有问题。测控制器三条电机出线同时车动转把，灯亮，就明控制器是好的，不亮就明控制器有问题（必须断丢刹车断电线）

4、区分插头功能：两个一模一样的三脚插座，有两个脚灯亮的是档位线，有一个灯亮的是转把线，电机转速越高灯越亮的是里程表线。

 

                     电机检测仪使用说明书

把二脚插头插进防盗器电源，5脚插头插电机崔尔线头，慢慢转动电机，如果三灯同时闪说明电机是好的，有一个以上灯不闪或不亮说明电机有问题

 

 分享一个摩托车修车神器。这个工具大家可以自己做，不花钱的，用一个气压表找一个火花塞从中间打一个洞,使用的时候把这个火花塞装在有故障的车上,起动一下，看气压:气压在5PP的发动机良好,容易起动有力,气压在4.5PP的,发动密封不好,难起动无力,起动后有烟,4PP以下发动机漏气,根本不能起动。这样就可以快速分别出是电气问题还是发动机问题，修理速度就一个字：快。下一步正在研究汽油雾化的检测方法，到时工具做出来了，几秒之内能懂得发动机内是没有油还是闷油，修摩托车就变得很简单了。

分享一个电动车车修车神器，我们修电动车时经常要检测到转把是不是损坏，平时用修车宝的话，要拆下转把，一个个插头和电路分离后再用修车宝接上，再车动转把测定转把的好坏，相当麻烦又费时。用 表又大又不防甩也不方便，分享一个好方法，用一个LED灯，焊长点两个针脚或加长线，只要把两个LED插针直插进转把插头，不用和电路分离也不用拆开插头，，灯可以从亮到灭变化的转把就是好的，灯光不变的就是坏是，百分百准确更加方法，不用拆下也不用回装，三到5秒就能完成损操作判断，大大担高工作效率。

 

 

 

电动车修理中常用到的修车工具

                                             电机检测仪，电机，也可以当当发电机，转动时能发电，修车宝就是用发电来确认电机是不是好的还是二的，但这个工具用过的人都懂，一点不准确，原因修车宝用的是LED发光来指示，除了电机断线能测出外，其安原因都测不出来，LED蛤要电压有一伏以上就能发光，比如有一个电机A发出50伏，B发出30伏，C发出50伏，明显这个电机是坏的，但用修车宝测时一定是坏的，因为它不能测出短路状况，这种电机换几多控制器都要坏，因为三电压不平衡，最有效的方法是用机械电流，同时测三相电流，那么一相不或三相电流不对称就可断定好坏，这个方法在电动车修理中又快又好。

 

 

行车途中辆突然停下卡死的维修方法

原因有3，刹车坏，控制器坏，电机坏

断定方法。先拆下油刹刹车，电机能转了，就是刹车坏，要是拆下还不车还不转就是其它原因，此时拆下控制器 那三条电机线，再转一下电机，能转了，就是控制器械坏了，要是还不能转，问题在电机也就是说电机坏了卡死了。这三种情况经常见，还有就是关电门时转可推动，一开电门就转一动，这种怀况也是控制器坏了

单击有关

很多人认为模块控制器可以用电表测出旨脚功能，其实不然，引引功能取决内部芯片，芯乍外的上下接电阻都是相同的，测静态电阻时都是相同的，所以用电表测引脚功能不全面也不现实，不同的厂家不同的针脚所在的位置不同，但是电阻差别不大，，还有的人用试验法，结果损坏东西控制器，所以这个要注意

 

有的电池可以修复，有的电池没有修复价值，并且是绝大多数电池没有修复价值 ，饿死的电池，也就是说长时间放置的电池可以修复，修复好的电池跟原来的没有太大区别，但是对断隔的电池，修复就要拆开密封外壳，修好再搞好密封，工程太大，不不合算，没有修复价值，发胀的电池，使用时间次数超过设计寿命的电池没有修复价值，这类电池占绝大多数，就比如人一样，90岁老人再历害的医生也治不能回到18岁，所以电动车电池能修的是少之又少的一部份。

 

学修电动车时先要认识电动车主要零件的安装位置及功能与作用

 

• 电池：提供全车的动力
• 控制器：输出大小不等的电压电流，使电机按需要快慢转动
• 转把：输出1到4伏可调节的电压，使电机快慢转动受到转把电压大小的控制。
• 转换器：把36到120伏电池电压降压并稳压后给全车信号灯光电路使用。
• 刹车开关：向刹车灯泡和控制器供电，使得在刹车灯亮时控制器停止工作起到安全作用。
• 电机：把电能转换成动力，让车轮转动驱动全车行驶。
• 仪表：指示电源通断和当前行车的各种工作状态。
• 空气开关：控制全车线路的通断，在电气短路时自己动跳闸以保护全车电路不至于起火。
• 闪光器：使电一通一断地工作，让转向灯闪光。
• 电门锁：全车电源总开关，控制全车线路的通断。
• 大灯开关：夜间和日间行车开关大灯。
• 变光（远近）灯开关：让车时控制大灯照射路面灯光的远近
• 喇叭开关：控制喇叭电源的通断。
• 转向开关：控制转向灯泡左或右灯的通断。
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• 以上零件在电动车修理中的检测方法：
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•                1、 电池：如果行车无力，一次充电后里程短，充电时间短充不久就充满，则有可能是电池组出了问题。而电池组中4个或5个电池往往是其中一个损坏比较严重，另外几个则会轻一点， 方法是同时更换如果想 限度使用，则可找到损坏比较严重那么一个，先更换，这样也能继续使用。方法是先把车开到跑不动没有电情况下，用电池检测仪一个个电池去测一下，注意每个电池的测量时间不要超过5秒，不然会损坏测试仪，得到的结果在10伏以下的电池，则没有使用价值了，10伏以上的还可以继续使用。
•           2、学修电动车的初学者，对电动车控制器好坏判断比较头痛，因为控制器线多，共有20条线上下，一般不太精通控制器好坏的判断，其实好简单，只要保证电机的崔尔是好的，拆下电机的三粗线，此时在控制器输出处接上一个试灯，加电，如果三条线灯泡都亮，就明控制器是好的，如果有其中一条线的灯不亮或亮度不够，那么这个控制器就是坏的，拆三条线和夹试灯，在我们电动车维修短期培训中，要求所有的学员用时不超过2分钟（拆车外壳的时间不算），可见，方法正确后，判断故障并不难。
• 3转把。电动车修理中转把损坏的情况很多最常见，可以用万用表就能断定转把的好坏，先测红线有没有5伏供电，供电下地常后再测信号线，同时转动转把，正向转把，电压在0.7到4伏之间变动的是好的，要是电压不会变动，转把就是坏的。同理。反向转把电压在4到0.7之间变动的是好的，只要测信号线有没有可变电压，就能断定转把好坏了

   4 转换器。转换器主要是把高压电娈成灯泡可以承受的电压，当他损坏是全车信号电路就不能工作， 要有短路性损坏和开路性损坏，短路性损坏一般是直接高压给电路，所有灯泡全部损坏。开路怍故障灯泡一般不坏，但不工作。

5刹车开关，刹车开关主要是给刹车灯供电，同时也给控制器供电，给控制器供电供电主要有两种作用，一种是刹车断电另一种是起动车内的EBS电子刹车系统，可以在没有刹车片的情况下达到刹车的郊果（部份车没有电子刹车功能）当刹车开关故障可以引起上术电路异常而引起车不能走，此时只要测开关有没有高底电平就能判断。

6电机，电机是电动车主要动力输出部件，电机性能的好坏直接影响全车性能，电机常见故障多数为线圈部份短路，此时车还能走，但车无力，同时电池很快没电，控制器高度发热，这种故障用LED灯做成的修车宝是测不出来的，因为只要线不断ED灯就会亮，从而引起误判，一定要用电机线圈短路测试仪才能测准确的测得出来我们授时会教你用几秒钟就能测出电机好坏的方法和工具。

7:仪表。主要用来指示全车的工作状态和电池电压，常见故障是车能走，表不亮或表亮但没有显示，判断方法是测表的供电线（红黑、绿线有没有48/60伏电压，有电不亮就是表坏了，没电就是电门锁到表之间这一段线断线）

8：空气开关，主要用来关断全车电源或是在全车线路有短路时自动断电，党见故障是短路不跳开，或是行驶途中乱跳，使车是走时停。判断方法是直接短接起来试车，还有就是故意短路，如果故意短路不跳开，则证明空气开关失效了。要早更换，不然容易引起车自己起火自燃。

9、电动车电门锁，用来打开和关断仪表控制器和灯光的电源供电（不负责断开控制器的主电压）

10闪光器

闪光器主要是用来让轩向灯断结通是灯泡就一闪一闪工作的，这个元件出故障的频率相当高，当出现4个边灯一个都不亮时，多数是这个个零件的行病，砍认方法：用地线把它的进出线直接短接，如果灯亮了但不闪，让明是它损坏，如果短接了闪光器还没亮，就不是它的问题，方法简单准确有效，

 

电动车修理线路常见的几种怪问题的成因

电动车修理线路常见的几种怪问题1：开电门不转油把车自己走

           油把地线到电源地线之间有断路，使油把电压只能高不难低电机自转不停

电动车修理线路常见的几种怪问题2：开大灯车就熄火不走，关灯车正常

           大灯座负极回路断路使得大灯电流由灯丝反向供电给控制器形成电机停转。

电动车修理线路常见的几种怪问题3：雨天车时走时停，晴天正常

          断电感应开关进水，水多时短路感应开关导通，控制器断电，水少时或没有水份时正常工作。

电动车修理线路常见的几种怪问题4：加大油门或上坡时熄火，小油门时正常

           控制器检测到低电自己起动保护，主要是供电电流不足引起，党见是电门锁内触点不良，电池电极线松，极少车是电池组不平衡，这种问题以这三种原因基多

电动车修理线路常见的几种怪问题5：行车途中突然熄火，车辆推行困难，好象自动刹车

          电机或控制器短路，其中控制器可能性占95%，电机可能性5%

电动车修理线路常见的几种怪问题6：关电门后不能断电

          电门锁进出线磁线或防盗器处在无匙起动状态

电动车修理线路常见的几种怪问题7：

   电池总充不满电，总是红灯电池有其中一个短路充电器总检测不到电压已充足就不停地充，电池失水水少。