这是一种能快速检测电池好坏的工具，对车没力，行驶时程不远，充不进进电能达到快速检测，并能准确检出电池还有多少容量，土制，但好用实用
这是一个三轮车刹车鼓，刹车片，半轴，更换后牙包都要用到的快拆工具，工作起来又快又省事
当你更换新碟刹由于排空气不好而变成刹车不灵，刹车没力或没有刹车时，这个工具能帮你快速完成抽空排空，工作起来又快又好
当你怀疑转把或控制器有有问题而不好判断时，这个小工具能帮你在几秒内判断出结果，真是又快又准
测试灯使用说明书
1、转把：夹子夹住电池负极（粗黑线），另一头表笔搭转把红线，灯亮，说明控制器下地常，灯不亮查控制器。
2、 测转把插头的信号线，灯从暗到明亮变化，说明转把是好的，不变就明转把坏或转把线不对或线断。
3、控制器：测控制器电门锁线，灯亮，说明供电正常，不亮说明电池线，空气开关或电门锁有问题。测控制器三条电机出线同时车动转把，灯亮，就明控制器是好的，不亮就明控制器有问题（必须断丢刹车断电线）
4、区分插头功能：两个一模一样的三脚插座，有两个脚灯亮的是档位线，有一个灯亮的是转把线，电机转速越高灯越亮的是里程表线。
电机检测仪使用说明书
把二脚插头插进防盗器电源，5脚插头插电机崔尔线头，慢慢转动电机，如果三灯同时闪说明电机是好的，有一个以上灯不闪或不亮说明电机有问题
分享一个摩托车修车神器。这个工具大家可以自己做，不花钱的，用一个气压表找一个火花塞从中间打一个洞,使用的时候把这个火花塞装在有故障的车上,起动一下，看气压:气压在5PP的发动机良好,容易起动有力,气压在4.5PP的,发动密封不好,难起动无力,起动后有烟,4PP以下发动机漏气,根本不能起动。这样就可以快速分别出是电气问题还是发动机问题，修理速度就一个字：快。下一步正在研究汽油雾化的检测方法，到时工具做出来了，几秒之内能懂得发动机内是没有油还是闷油，修摩托车就变得很简单了。
分享一个电动车车修车神器，我们修电动车时经常要检测到转把是不是损坏，平时用修车宝的话，要拆下转把，一个个插头和电路分离后再用修车宝接上，再车动转把测定转把的好坏，相当麻烦又费时。用 表又大又不防甩也不方便，分享一个好方法，用一个LED灯，焊长点两个针脚或加长线，只要把两个LED插针直插进转把插头，不用和电路分离也不用拆开插头，，灯可以从亮到灭变化的转把就是好的，灯光不变的就是坏是，百分百准确更加方法，不用拆下也不用回装，三到5秒就能完成损操作判断，大大担高工作效率。
电动车修理中常用到的修车工具
电机检测仪，电机，也可以当当发电机，转动时能发电，修车宝就是用发电来确认电机是不是好的还是二的，但这个工具用过的人都懂，一点不准确，原因修车宝用的是LED发光来指示，除了电机断线能测出外，其安原因都测不出来，LED蛤要电压有一伏以上就能发光，比如有一个电机A发出50伏，B发出30伏，C发出50伏，明显这个电机是坏的，但用修车宝测时一定是坏的，因为它不能测出短路状况，这种电机换几多控制器都要坏，因为三电压不平衡，最有效的方法是用机械电流，同时测三相电流，那么一相不或三相电流不对称就可断定好坏，这个方法在电动车修理中又快又好。
行车途中辆突然停下卡死的维修方法
原因有3，刹车坏，控制器坏，电机坏
断定方法。先拆下油刹刹车，电机能转了，就是刹车坏，要是拆下还不车还不转就是其它原因，此时拆下控制器 那三条电机线，再转一下电机，能转了，就是控制器械坏了，要是还不能转，问题在电机也就是说电机坏了卡死了。这三种情况经常见，还有就是关电门时转可推动，一开电门就转一动，这种怀况也是控制器坏了
单击有关
很多人认为模块控制器可以用电表测出旨脚功能，其实不然，引引功能取决内部芯片，芯乍外的上下接电阻都是相同的，测静态电阻时都是相同的，所以用电表测引脚功能不全面也不现实，不同的厂家不同的针脚所在的位置不同，但是电阻差别不大，，还有的人用试验法，结果损坏东西控制器，所以这个要注意
有的电池可以修复，有的电池没有修复价值，并且是绝大多数电池没有修复价值 ，饿死的电池，也就是说长时间放置的电池可以修复，修复好的电池跟原来的没有太大区别，但是对断隔的电池，修复就要拆开密封外壳，修好再搞好密封，工程太大，不不合算，没有修复价值，发胀的电池，使用时间次数超过设计寿命的电池没有修复价值，这类电池占绝大多数，就比如人一样，90岁老人再历害的医生也治不能回到18岁，所以电动车电池能修的是少之又少的一部份。
学修电动车时先要认识电动车主要零件的安装位置及功能与作用
4 转换器。转换器主要是把高压电娈成灯泡可以承受的电压，当他损坏是全车信号电路就不能工作， 要有短路性损坏和开路性损坏，短路性损坏一般是直接高压给电路，所有灯泡全部损坏。开路怍故障灯泡一般不坏，但不工作。
5刹车开关，刹车开关主要是给刹车灯供电，同时也给控制器供电，给控制器供电供电主要有两种作用，一种是刹车断电另一种是起动车内的EBS电子刹车系统，可以在没有刹车片的情况下达到刹车的郊果（部份车没有电子刹车功能）当刹车开关故障可以引起上术电路异常而引起车不能走，此时只要测开关有没有高底电平就能判断。
6电机，电机是电动车主要动力输出部件，电机性能的好坏直接影响全车性能，电机常见故障多数为线圈部份短路，此时车还能走，但车无力，同时电池很快没电，控制器高度发热，这种故障用LED灯做成的修车宝是测不出来的，因为只要线不断ED灯就会亮，从而引起误判，一定要用电机线圈短路测试仪才能测准确的测得出来我们授时会教你用几秒钟就能测出电机好坏的方法和工具。
7:仪表。主要用来指示全车的工作状态和电池电压，常见故障是车能走，表不亮或表亮但没有显示，判断方法是测表的供电线（红黑、绿线有没有48/60伏电压，有电不亮就是表坏了，没电就是电门锁到表之间这一段线断线）
8：空气开关，主要用来关断全车电源或是在全车线路有短路时自动断电，党见故障是短路不跳开，或是行驶途中乱跳，使车是走时停。判断方法是直接短接起来试车，还有就是故意短路，如果故意短路不跳开，则证明空气开关失效了。要早更换，不然容易引起车自己起火自燃。
9、电动车电门锁，用来打开和关断仪表控制器和灯光的电源供电（不负责断开控制器的主电压）
10闪光器
闪光器主要是用来让轩向灯断结通是灯泡就一闪一闪工作的，这个元件出故障的频率相当高，当出现4个边灯一个都不亮时，多数是这个个零件的行病，砍认方法：用地线把它的进出线直接短接，如果灯亮了但不闪，让明是它损坏，如果短接了闪光器还没亮，就不是它的问题，方法简单准确有效，
电动车空载(后轮脚撑支起轮不着地)车能走,人坐上去就不能走这种故障的三种不同原因判断方法
人坐上去转动油把有时能起步有时不能，车力电机响声音大，起步后行几百米停车馬上用手摸三要电机相线，电机线发热的是控制器缺相损坏同样的故障表象，表现不同，故障部位不同
电动车修理线路常见的几种怪问题的成因
电动车修理线路常见的几种怪问题1：开电门不转油把车自己走
油把地线到电源地线之间有断路，使油把电压只能高不难低电机自转不停
电动车修理线路常见的几种怪问题2：开大灯车就熄火不走，关灯车正常
大灯座负极回路断路使得大灯电流由灯丝反向供电给控制器形成电机停转。
电动车修理线路常见的几种怪问题3：雨天车时走时停，晴天正常
断电感应开关进水，水多时短路感应开关导通，控制器断电，水少时或没有水份时正常工作。
电动车修理线路常见的几种怪问题4：加大油门或上坡时熄火，小油门时正常
控制器检测到低电自己起动保护，主要是供电电流不足引起，党见是电门锁内触点不良，电池电极线松，极少车是电池组不平衡，这种问题以这三种原因基多
电动车修理线路常见的几种怪问题5：行车途中突然熄火，车辆推行困难，好象自动刹车
电机或控制器短路，其中控制器可能性占95%，电机可能性5%
电动车修理线路常见的几种怪问题6：关电门后不能断电
电门锁进出线磁线或防盗器处在无匙起动状态
电动车修理线路常见的几种怪问题7：
电池总充不满电，总是红灯电池有其中一个短路充电器总检测不到电压已充足就不停地充，电池失水水少。
电动车修理线路常见的几种怪问题8：
行车途中不定时卡顿,几秒钟后又自己恢复正常
电池线接关松动,电门锁老化内部接触不良
电动车修理线路常见的几种怪问题11：
电车行车没力，可以正常行走，灯光正常，杳轮胎气压,有没有卡刹车，上述均正常，证明机械方面没问题，看 电池日期刚在半年时间，用电池检测仪检测，电池是好的，找常见的车没力几个原因：是油把不好,电机短路,换制器,还是没解决。后来问题客人。说是近三几天才有发现有这种问题，以前车是好好的，多方查找没找到毛病，后来用人速充电机充电分钟，试车全好了，证实充电不足，再测一下车主的充电器，6020的充电器充电器输出只有63伏，13.8X5=69伏才对，少了很多，换了一个充电器，全正常了，这种 充电器没坏充电不足少见，要引起注意。
电动车修理线路常见的几种怪问题12
一辆 后轮半封闭电动车，高速时面有很大响声，慢行时正常没有响声，客人说刚刚在另外的修理店让人换了电机轴承，响声还是存在，找不到原因。
按常规，怀疑碰刹车片，直接拆了刹车不要，试车，还是响。那么肯定故障不在刹车了，能转动的只有电机了，怀疑别人换的轴承不行，又换了一个新的，还是一样，后轮已经没有可转动的零件了，后来在没有别的办法前提下，把这个电机换到另一台车上去试，结果全是正常的， 才确定不是轮子问题，拆开水档板检查，发现在档板上有一团粘粘的东西，那东酉上面粘有一只塑料袋，轮了转快时撞力大发出声音，慢转时塑料袋
没有声音发出，使维修走了弯路了。可见，要做好这份工作，除了懂原 理外，细心同样是要的 。
电动车修理线路常见的几种怪问题13
有一个客人和一个修车的同行开一辆车来到我店面，说叫我做个中间人，原因是同行的修车师付帮她换了一个控制器，车能用了，但后刹车一点用都没有，修车的杳后说后刹车泵坏了要换，客人说行车的时候刹车还好好的，不可能半个小时就说坏就坏了，外观又没看到明显的问题。修车的说他拆开泵来看，里面都生锈卡死了，客人说是修车的人为搞坏他要，要对赔或修好。两个人还打赌：谁说错了谁出20块钱检查费。前提是要傎真实公平让人信服。问我接不接这活？这种少见的事我为了搞明白还是接了，直接拆开泵，发现真的锈死了，同时泵内也没有油了，手拉刹车时一点阻力都没有，确认没有刹车是因为刹车泵和没有油的原因，这时顾客不接受，说修之前百分百后刹能刹车，硬说是修车的没搞好，还说我说法的问题，他说要是能帮他不换泵搞好刹车，能恢复原来的才信服，这根本就是不太可能的，
我才想到了ABS电子刹车功能，就是说你拉刹车时，刹车灯亮ABS工作电机就能卡住，叫他们要来旧的控一看，果然多一组对插起来的ABS功能线，这个线不是每一个厂家的控都有的，包括新换这个也没有，我直接用一款有电子刹车功能的控给换了，试车，果然有刹车效果，原因找到了，同行认为只要车能走就行了，刹车是刹车系统的事两不相关，这一个例子说明修车，除了能动手外，还要多一点点分析，才能更轻松地胜任这一行工作
电动车修理线路常见的几种怪问题14
空车能走,人一座上去就不能走,这种情况多数是电池问题,先换一组电池上去,结果故障还是存在,然后怀疑是控制器引起没有力,这种情况也常有,更换新的控,问题还是存在, 杳到电机,发现三个崔尔元件坏了一个,还有两个在工作,使得电机工作缺相引起车没有力,更换后正常驻了,回头想想是走了弯路,电池问题一般在急加油门时电压会丢电,所以一开始就不应该先换电池,这个要引起注意
电动车修理线路常见的几种怪问题15
一辆电动三轮车,原车控制器坏了,换了一个新控制器的,样样正常,就是不能倒车,接线时发现,原车倒车是两条线的,新控倒车只有一条线,原车倒车开关也是两条线,对不上接好线了也不能倒车.
这是个别厂家为降生产成本,少一条公共引线,接线时,可以把车头的会车开关两条中的其中一条直接在车头就近接地,比如大灯或仪表地线,另一条接控制器倒车线就行了,凡是总线只有一条,或是控制器只有一条倒车线的都可以这样改接,效果和两条线的一样.
电动车修理线路常见的几种怪问题16
或是老式车大灯开关坏又找不到配件的修理方法
应急修理方法，第1种是变光高低灯开关损坏维修的方式，把蓝白两根线结在一起，然后直接接到灯泡，另一根直接接电源，也就是说接大灯开关电源线，然后一打开大灯开关大灯就亮，就是没有远近灯的控制功能，但是大灯是可以亮的，可以应急用这个时候大灯的远近灯是同时亮的，在没有这个开关配件的时候，当应急修的用效果很好
一种新式智能控制器的通病
很多控控制器为了安全，设置了 后要按一次刹车才能行车，这个功能是好的，但增加了出故障的机会，比如稳压器坏了，比如刹车开关坏了或进水失灵，这种情况下不少车主就要推车了，如果出到郊外没有修车店的也方，就苦了，大多数厂家也想到了这个问题，设置了一个应急开关，但99%的人不懂，卖车的人懂的也不多，懂的也不跟你说，其实P开关坏了，可以用三速开关的慢车档，开电门后打一一下慢车档再打到高档，就能解锁开车，很多车说明书上没 注明，修车的朋友碰不妨碰到了试着这样解决问题。
普通款智能电动车限速常用的解锁方法： 方法1：
一款XX品牌的新国标电动车在等红灯时车主无聊没关电乱按几下刹车，具体是几下自己不清楚，然后车 时速只有20码，也就是说误码触发了限速，没法正常使用
车主找了好几个修车店，均不能恢复，后来到我这里，刚好前几天也有一车也是同样情况，还是费了好大劲联系到厂家软件工程部才得到的方法：关电，再开电，在10秒钟内开关电门锁6次，成功解锁，注意，超出10秒时间要关电等一分钟后另做过，不然修理不成功，所以，电动车修理不能只懂拆装，软件方面也要学习一下才能更好地做好电动车维修工作。
普通款智能电动车限速常用的解锁方法：
方法2：
关电门，先把油把转到 不松手，同时抓住刹车不松手，开电门，5秒后松油把， 松刹车，解锁完成。一般上锁后车速 就是25码，解锁后达到45到55码之间
普通款智能电动车限速常用的解锁方法：
方法3：
这种是机械式限速方法，厂家在生产时为了方便用户上牌，有两条和学习线一样的对插线，插上是限速，要加速时，拨开线插头就行了，用这种方式限速的车比较少，多数是电脑限速的方法。
行车时，一转油门车子就很猛地向前冲的解决方法
这是大多新车都有的现象，有的厂家为了说明它的车子加速有力，设置了一个初起动的助力电路，当你只动一点点油门，系统就加油到大一倍，行车后自己恢复，这就是让人觉得这车很有力，在人多的地方这个功能很危险，厂家叫做硬起动方式，解险方法简单，控制器有一个硬起动擳头，对擳或拉开这两 条线就能取消了这个功能，车就恢复了正常状态，这样就安全多了。
关于修复键功能和客人误码解的解释
有的车为了方便车主的车有故障时应急开车不用费力推车，设置了一个一键修复功能，然后车主的车转把坏了，表现为通电车不走，车主就到处乱按，偶儿按到修复键，车子能走了，但走不快，这时车主来修主，客人往往不认为是配件坏了，最常见的说法是：我的车线路有点小毛病，帮我修一下。你一说要换配件，他就认为你坑他，碰到这一娄人或故障，要先和他说明故障修复功能的用处：当电动车转把或电机崔尔 件损坏时 ，只要按一下修键，车子里面的电脑板就能自己动模拟转把或启动无崔尔模式工作，此时车子跑得很慢，方便车主慢 开到修车店维修，免得推车累死人，只要修好或更换故障配件后车速才能恢复正常，这就是客人不懂原理又不理解要更换配件的原因所在，所以接手这和电动车故障，一定要先和客人勾通好做好解释。工作才能得心应手。
例1 电机不转
维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。
例2 电机不转
维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。
例3 电机不转
用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。
例4 电机不转
用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。
例5 电机有时不转
客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。
例6 电机不转
生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。
例7 下雨后电机不转
经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。
例8 转一下就停
此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。
例9 运行噪声大
这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。
例10 运行时有极大噪声
更换控制器后发现运行噪声极大， 很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。
例11 助力不起作用
换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。
例12 电机有时自行运转
销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。
例13 更换控制器后不久重新出现故障
一电动车骑行不到五公里，电机不转了，更换控制器后不久重新出现电机不转故障，消费者十分反感要求退车。冷静分析，很可能电动车存在其他隐患，不是控制器造成的故障，后经认真查找发现电源插接件接触不良，处理后故障排除。
电动车修理线路常见的几种怪问题21
接手一故障车，客人说开快之后就会飞车，油把不受控制，但开慢车油把没拉到底就正常，什么问题都没有，经过细查，这款控控制器是新换的，问了客人说是换了之后好少油门开尽，所以没发现问题，这款控控制器是巡航功能的，但是取消巡航功能不是用对插线来完成而是用软件来完成，找到同款控控制器的说明书上介绍，开电门后刹信不放刹把，连续开关三次电门锁，再放开刹车，默认的巡航功能就解除了，故障现象消失。
