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 学修电动车,电动车修理培训,电动车维修技术培训学校招生,摩托车修理培训,学电动车修理,短期电动车维修培训班

咨询电话18589976129，微信 18589976129

开设:电动车修理培训 摩托车修理培训 电动车锂电池组装与维修培训

除线下教学外继续开设线上远程教学，全程一对一视频教学 

课程与收费:    

电动车修理一次性收费大班1380元，小班1580元(免费学电池修复)

摩托车维修一次性收费1680元（免费学电池修复)

锂电池组装与维修一次性收费980元

电动车和摩托车维修同时交费一次性收费2500元(优惠500元)

良好的后续服务，学成后你开店或打工在维修中碰到问题直接发一张图片或视频就能得到授课老师的后续指导，让你后期工作无忧，

同时可以免费学电池修复 免费学锂电池组装\电池维修(另收100元材料费) ,免费学电焊

送教学上课视频，送全国独有的APP故障速查维修软件，输入代码就能按故障提示一步一步修好车

  班别 学习时间 吃住

  大班学时六个月(理论课4个月发职业高中毕业证)，小班学时7到10天(技工等级证申领营业执照求职有效全国联网可查)（均不限时自己认为会为止）宾馆式自费房间,单人单间,内有独立卫生间,水电床上用品全包.上下架床自费水电的集体宿舍免费。

大班教学和小班 一对一教学的区别：

小班教学一人一师，教学方式因人接受能力不同而随机改变。大班教学一个老师教15到30人一班4个月理论2个月实习共6个月，教学时间内容按固定的模式，一师多人方式。大班教学固定每月1号开学，因为要等足够多的人一起到来才好统一上课，小班教学随到随学，不限时间随时可以开课。大班教学每天用大量的时间看电教录像讲解理论课，听老师讲工作原理学理论画图做笔记。小班教学每天理论30到40分钟，实习6到7个小时用大量的时间在车上操作实习。大班教学严格按工作上班时间安排，学时三到6个月不等，小班教学不限时间，除吃饭时间外白天你可以全天操作实习，学时10天8天足可以达到自己开门面的水平，综上所术，我们的小班教学方式优点多时间短速度快，是你学技术理想的学习方式！！

上课学习地址：
1校区：广西柳州市柳邕路364号大院内(汽车总站座81,41路公交车在九医院下车就到）
2校区：广西柳州市航岭路9号（3#16号）
3校区：广西柳江区塘头路口71路公交车站牌（塘头站）各人报名后可就近学习/ 联 系 人：黄老师

电动车维修学习内容： 

我们自己研发的电动车修理检测工具能在3秒内识别电动车转把好坏，15秒内识别电动车电机好坏，30秒内识别电动车控制器好坏，15秒内识别电压转换器好坏，15秒内识别电瓶大约容量，有了这几个工具，判断故障又快又准，你要学的只是各种专用工具使用和零件拆装方法 ，五到七天足够了当然，学时不限，直到你自己认为学会为止。    

电动车维修学习内容：（总共30项）
1、被胎换胎换前后轮轴承电机轮轴以及全车各部位的拆装

2、电动车电机时停时转机原因及修理方法。

3、电动车电机不转，仪表无显示原因及修理方法（不通电）。

4、电动车电机转速慢原因及修理方法。

5、电机抖动（后轮）原因及修理方法。

6、电机噪音大原因及修理方法。

7、电动车飞车原因及修理方法。

8、电动车仪表盘无电源显示，电机运转正常原因及修理方法。

9、电动车仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常原因及修理方法。

10、喇叭失控原因及修理方法。

11、大灯不亮原因及修理方法。

12、转向灯不亮原因及修理方法。

13、连续烧坏熔断丝原因及修理方法。

14、仪表显示正常，电机不转原因及修理方法。

15.如何判断电动车电机是60°或者是120°?如何匹配不同度数的控制器？
16.怎么把60度电机改成120度电机？
17. 如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）
18.如何检测电瓶好坏，如何计算电池还能行驶多远?(空车情况下)如何检测电瓶容量？
19.老烧控制器和转把的修理方法？
20.不同厂家充电器， 电动车充电器用普通话充电器累烧的解决方法。

21.控制器好坏的判断方法。

22．防盗器的安装方法

23．修换碟刹系统

24．补胎 拆胎

25．换轴承

26．电池一次充电后行驶里程不足电沁之外的几个原因？电机，刹车，气压，轴承

27．开店在同样工作量下如何才能比别人多赚钱？并且客人也认可心服口服地多交钱？揭秘行内修车 ,车主配件不坏也更换的常用手法和专门破坏配件持殊的修车工具（业内人叫做高压修车神器）

28．全车线路更换时各条线正确的接

29．电瓶检测与维护（测容量、从新配组、加水、修复）

30．电机维修中霍尔元件的更换方法 

学修电动车,送教学上课视频，送全国独有的APP故障检测维修软件(直接输入代码就能得到详细的检修方法),再送价值500元的全套（摩托车和电动车）教学视频，现在各行业受网购冲击难做，电动车摩托车修理是少数不受网购冲击的一种生意之一。想学电动车修理技术，我们能让你5到7天学会（特别理解慢的人可能要10到12天，不限时间自认学会为止）为什么那么快学会？因为为了保证教学质量,我们一个教学点(共有三个教学点)一个老师只允许一次 教三个学生，超过三个要分流到另一个教学点或排队预约（一师教多人就无法达到快速学会的目的）,我们是一个师傅全天候只教你一个人，你想问什么就可以问什么，想学什么就教什么，这样的教学方式能不快吗？电动车只是几大件（电瓶，电机，控制器，转把，电门锁）加上几条线组成并不复杂，我们开发有目前国内 的检测工具，对电动车几大件好坏的判别只要数十秒就能准确判断。学会用这个工具，学修车五到七天足已(授课时也同时教用最原始的万用表检修方法各人自选)，当然要动作够快，那么还得多练。

    电 动 车 修 理 教 学 时 间 安 排 

修电动车开店的经营方法（偏方）

         电 动 车 修 理 教 学 时 间 安 排

  天：

       讲解、演示、实践真空胎与非真空胎的快速拆卸方法技巧。换胎补胎下胎变型真空胎的加压注气方法前后轮轴承拆卸更换步骤过程

第二天：

     讲解、演示、实践前后减震器的拆卸更换步骤，减震器加油与维修前叉上下波盘轴承拆卸更换步 骤顾，刹车片，刹车鼓的更换步骤。

第三天：

     讲解、演示、实践操作电动车电机的好坏检测判断方法，坏电机 的 修理方法过程油刹系统的调试 法油刹上下泵的清洗更换方法。

第四天：

     全车各部份的拆解组装，全车线路部件的组成与联接，控制器、油门转把、灯光系统的工作原理与常见故障的检修方法。

第五天：

      学员自己在车上练习并找出不懂的地方列出来，由授课师傅逐条 讲解直到弄懂为止。

 第五天：

在有修车技术的情况下如何经营才能多赚钱（选学课程），综合 故障讲解。共有111条赚钱秘方，是我们多年开店总结出来的，非我学员不教。       6天以后，全车拆装故障判断工作原理你都能理解了，欠缺的就是动手的速度和反应时间了。各人根据个人情况在门面修车作为实习期，实习时间不限直到你自己认为学会为止

教 学 方 法：

  1、小班是一对一(一人一师,大班另外)用我们多年的修车经验按顺序教学。

  2、毕业后开店或工作碰到问题直接老师视频对接指导。

  3、有基础的学员可自己提出想学内容跳过自己懂的节约时间成本。

  4、毕业时每人送一份清单，包括修车工具,常用配件,进货价格和维修常收费标准（适合新人开店用）

  5、远程教学———双方视频一对一网络教学（学员自备实习用车）

  6 、 免费送一份我们自己编写的APP修车故障检测软件,可根据所修的车故障现象断定故障部位并给出对应修理步骤指导,可在手机和电脑上直接查看使用.

 7、免费学电焊（修电车必定会用到）

  8、除学修车外免费教修理充电器、控制器、电机、电池（个人自选）

  9、免学费（交100元实习费就能学锂电池维修，所修好的电池可以达到新电池90%的程度，可以自带任何电池来自己检验） 

10  关于远程视频教学的几点说明

        （1）我们的视频就是网课,由老师一对一微信视频授课,不是卖光盘卖教学视频,自己看视频看会的人少之又少那么是天才级别的人员才行。（2）我们网课是要动手的，所以实习用到的车辆配件工具，学员自备（到我处学的话我们已备好），（3）网课是灵活的，你如果临时有事可以双方约定时间再接续，直到学会为止，但最长时间限在一个月内完成（4）理论课的视频我们是免费送的，网上一般售价200到500块钱不等，其实买过视频学的人才知道，自己看，没人指导是搞不懂的，想多问几句别人直接拉黑你电话，因为卖光盘的人一天卖十几份，个个人打电话问谁有空理你？何况只是三几百块钱的交易，怕以为什么那么多人习了光盘对方就拉黑电话的原因（5）我们是面授培训的，你毕业之后开业碰到什么问题，你拍个视频过来我们直接后续指导。 

电动车维修APP模式软件，让你把修理师父带在身边，按故障索引就能找到相对的解决方法，最适合记忆不好的初学者，每个学员免费送软件。以下是部份页面

比如:接修一部车,客人反映说车开起来后面晃动,点开APP列表,和第1 种故障相似或相同,点一下后面的蓝色字,出现以下操作提示:

选择我们的理由！

1：教会你用8块钱的左右成本，自己做电动车充电器，目前充电器售价在50到70元之间，批发价在25到40元间，产品之功能和质量跟品牌产品 一样但价格有压倒性的优点，我们可以提供样品和成品，包做成功，老师带你自己做出产品为止）

2：旧电瓶修复方法，修复后能比原来多跑5到15公里。

3:改装电动车，让电动车跑得更快更猛更有力。改装电动车，让电动车行驶距离更远，货运三轮车安装二组电池的方法。

4：学电动车锂电池组装与维修学费减半

5:引导顾客更换电动车电瓶成功率极高方法（同价格别人还是原意找你，顾客货比三家后，回头率90%）

6：修车过程引导顾客更换电动车轮胎成功率高的方法。

7：电动二轮车三轮车加多一个电池增加速度，增加里程，不用更换控制器、电机。控制器厂家设有限压（超压不工作）的控制器一样能破解，减少加电池要换电机，换控制器的成本。

8、除教你用快修工具检修电动车故障外，同时教你用传统的 表检修方法（此法比较费时），一举两得。

9、当你毕业后开店或在修理电动车时碰到任何难题，只要发一张图片给授课老师的微信，你就能马上得到专业的现场指导，良好的售后服务解除你工作中的后顾之扰。10：业界不传之秘：大到开工厂公司小到摆地推不论做什么生意都有它的赚钱门路，修车怎样做比别人多赚钱，别人开店你也开店，别人吃香喝辣，你不够交门面租，原因在这里（这是我们多年开修车店总结出经验（11 条）是你在别人那里当学徒或关门在教室上课 学不到的，以上几条，不是修车技术必须授课内容，想学这几样的在毕业时单独提出，我们单独免费传授不收钱）

学修充电器，学电瓶修复，学锂电池组装维修，学修控制器，学修电动车

学修摩托车---------- 我们更专业

                锂 电 池 组 装 与 维 修 培 训

     锂电池容量大重量轻节能又耐用,广泛用在,手机、电脑、电风炮、电动起子，电动自行车、电动汽车，老人代步车，电动三轮车，旅游观光车、电动平衡车等各种工具上，以电动汽车和电动二轮车为例，电池的价格比车身还贵，电动汽车换一次电池三万多元，二轮电动车换一次电池1000到3000元不等，电动三轮车老人车换一次电池1600到4000元之间。一辆电动自己行车电池芯有100多个，汽车上有几百到1000多个电芯不等（有的厂家已集成看起来外观就是一个）还有电源管理电脑板，电脑板上有十几到几十条线上百个电子元件，只要有一个电芯和电子元件或一条线路出故障，全车电池就会停止工作，为一个电芯损坏就更换全车电池不是每一个人都原意承受的，所以锂电池组装与维修就大有市场，比如一架电动自行车60伏20A锂电大约1400元到1600元之间，坏了一到两个电池，修好的话成本也就几十块，换电池的话就要1000多，大多数人还是乐意修好继续用的。

锂电池组装与维修培训的主要学习内容

1、区分锂电池的种类，种类不同电芯不能互换

2、锂电池电压、容量的拆分和组合计算方法如何才能与车辆匹配。

3、电动车锂电池电池组和单体电池好坏的的检测方法。

4、电动车锂电池全新电池的组装（按实际车辆电压电流）。

5、电动车锂电池电芯故障的维修。

6、电动车锂电池电池保护板的维修和更换。

7、电动车锂电池与充电器电压电流的计算匹配。

8、锂电池组装和维修所用到的特殊工具的操作与使用。

9、电动车锂电池按实际需要设计（名括电动车提带和增加续行里程）

10、锂电池组装和维修所用到的特殊材料用采购供货地址地话。

   简单地说就是教会你如何组装全新的锂电池和维修有故障的锂电池，学费1980元，不限时间学会为止，凡参加电动车或摩托车维修培训的学员就学学费减半（全国同行业学费在3000到8000元之间大家可以百度一下就明白）

图一：我们自已研发的修理电动车控制器快速检修工具能数秒之内判断控制器和电机好坏工作起来又快又准 

图二：我们自已研发的修理电动车油门转把检修工具，能3秒之内判断控制器和转把的好坏。

图三：当你换泵调泵想尽办法也不能使得蝶刹下地常工作起来时，这个工具一下就能帮你解决问题，又快又好。 

图四：我们自已研发的修理电动车三轮车刹车片，拆装半轴，换后牙包，这个工具能帮你快速搞定，又快又好又轻松。

图五：我们自已研发的修理电动用的电池测试工具能在10秒内识别电池的好坏,对冲不进电，全车不通电或通电不走，走走停停的车修理起来很是方便快速

图六：我们自已研发的修理电动车电机线圈短路检测器，对电机发热、车没力、容易烧、经常烧控制器、一次充电行驶里程不远的故障能够快速判断。

     (此产品是我们自己主研发并申请了 全国 没有同款)上图这个就是电机短路测试仪,对车无力,经常烧控制器,有电车不能走,行车无力,电机高度发热的故障能快速判断，(使用方法，三个夹直接夹电相线，如果三个表针的位置同时向右转并停在同一个度数上，说明这个电机是好的，如果有其中一个表不转，或是转不在同一们置上，这个电机就是坏的，直接换或修电机，非常直观、方便有不少学员来学时带网上20多块钱的所谓修车宝来对比过，一度就懂根本没可比性，不信你自己这样试一下，拆开一个电机人为搞短路电机圈，用LED灯的修车宝再测一下，百分百显示是好的，自己一试便知)工具店或网上同样功能的仪器售价好的两千多元，差点的也近一千元，我们的成本也就百多元就能做到。欢迎有兴趣的来人当面试用检验效果！！

只要你会用以上工具，修车就轻松了。

  你学成后工作或开店碰到什么问题，你只要拍一张照片发到授课老师的微信上，就可以随时得到专业的指导，让你后续的工作更加安心放心。    

左图这个产品是调蝶刹油泵的专用工具，当你更换上泵、下泵。油管时泵内进了空气，或是泵用日久管孔堵塞，这个工具配上空压机使用（用强大的液压、气压冲开堵塞的管道并排出空气），可以让你几秒解决问题，省去慢慢用手慢慢一抓一放的排气方法，极快地解决了有时几个小时搞不定管道堵塞和排真空的难题。

学修电动车，我们多年的教学经验和因人施教的方法,让你能在最短的时间达到能开门面修的水平,免去了漫长的学徒工方式的学习方法,给别人当学徒，你开始只能帮拆车洗车和做杂工，真正修车是师傅做的，有时为什么要这样做为什么要换这个零件你跟本不懂，再说在当地就近学艺，别人除了要你帮工赚钱外，关键点不会全部传授给你，会留一点做压箱底，以防你在他就近抢生意，也能拖你更长时间免费帮工。毕竟别人要的是帮工的工人，你帮他打工越久越好，在我们这里几天后就可直接到我们的修理店自己动手修车,直到你愿意毕业为止,并可办理维修证书,方便你申请开业。

    学修电动车，开修车店，除了有好技术，还要有好的经营方法（窍门），我们除了教会你修车外，更教你如何去开店如何拢住顾客，并且一开店就能赚到钱，这是我们做十多年修理店摸索出来最有效的方法，就算亲友兄弟都不会说，同行的更不会告诉你。 

       学修电动车并不难，电动车由电瓶、控制器、油门转把、灯光、刹车这几部份组合而成，把这几部分开来单独讲解再组合起来就是一辆整车，有点基础的人一天就能学会没基础的人三到五天也能学会。那么为什么有人说学修电动车要一个月几个月或半年才会呢？其实是选择教学方法和学习方法问题，比如选择帮人做小工方式,别人为了要你多帮工免费劳力,不会一下教会你时间当然长,另一种是跟朋友或亲戚学,别人没得到什么好处再说还要做生意,只能时不时跟你说几句,这样的学法时间能不长吗?还有一种就是技校培训班,一班几十人,天天上课抄笔计,等老师讲完理论就去半个月了,实习课几十人一个人一个问题就够一天了,这种学法时间能不长吗?最有效力的方法是家教式教学,老师和学员一对一,这样学得最快 ,但这样教学成本太高,没有师父愿意花这个时间教你,现在有了,我们推出一种全国 的一家专业家教式教学方式来教授想学电动车摩托车修理技术的人,一个师傅一期限带三个学员,超过三个学员排队轮到下一期,这样试运行了一年,成材率和速度是大班教学的好几倍,基本上百分之一百的人能学会,当然动手速度因人不同有快慢,但都能做到做好,有志学习电动车修理,摩托车修理的朋友,欢迎你的到来,我们继续采用家教式教学,长年招生。

课程与收费：1580元包会为止，一般三到五天，个别接受慢的人10天到8天，外地学员统一安排食宿。吃十元一餐随意吃多少自助.

上课学习地址：

1、校区：柳州市柳南区航岭路8号（41、71、 73 路公交车航岭路北下车就到）

2、柳州市柳邕路364号大院内(汽车总站座58、41、81路公交车终点站下车就到）

3、校区：柳江区塘头路口71路公交车站牌（塘头站）各人报名后可就近学习。

摩托车修理培训项目

   
1 摩托车脚踏交流点火电路的工作原理及故障维修
2 摩托车电瓶直流点火电路的工作原理及故障维修
3托车电起动电路的工作原理及故障维修
4摩托车由电路引起的不能起动故障的判别与维修
4摩托车由非电路（机械）引起的不能起动故障的判别与维修
5摩托车起动困难的原因及故障维修
6摩托车烧缸原因及故障维修方法
7摩托车飞车原因及故障维修方法
7摩托车离合器打滑原因及故障维修方法
8摩托车不能换档原因及故障维修方
9摩托车气门间隔的调方法
10摩托车烧机油原因及故障维修 

       常 见 故 障 及 原 因

1、不能起动：

火花塞没有火，主要检查火花塞，高压包，点火器和发电机，密封不好

2、起动困难：

  阻风门不工作，火花塞火小，主要检查更换火花塞，高压包点火器和发电机风门

中缸气门密封不好

3、拉缸

没有机油或机油脏堵，机油泵坏

4、车没有力

     中缸气门、活塞，活塞环密封不好，化油器脏赌，空气过滤器脏赌

5、车刚开如有力，行几公里后没力：

机油脏堵，上油少或油不足，气门调得过小

6、发动后有不正常的杂音：

气门调得过大，时规链变长

7、油耗大：

     起动后风门不打开，充电器短路，空气过滤器脏赌，混合比过浓，刹车卡轮鼓。

8：化油器漏油：

油浮脏堵住油

9：发动车转得很快，得车跑得不快

高合器内的离合片磨损，离合器调各过紧

10所有灯泡同时坏：

   电瓶线接角不良，保险烧，使得发电机电压全加在光泡上

11：电池不能自己充电：

   整流冲电器不良或损坏

12：电池跑电，充好电过几小时又没电

      整流冲电器不良或损坏，线路下地极线时不时碰铁

13、响声音大，车身有震动感

     发动机内轴柄连杆轴承损坏，发动机固定钉松动。

 电动车修理技术培训旨在培养学员掌握电动车的基本原理、故障排除和维修技术，以提高在电动车修理领域的专业能力。

电动车修理技术培训通常包括以下内容：

1. 电动车基本原理：学习电动车的工作原理、电路结构和电动机原理等基础知识。

2. 故障排除：学习如何通过故障代码和故障现象来判断电动车的故障原因，并进行

相应的修理。

3. 维修技术：学习电动车的常见故障维修技术，包括电池维修、电机维修、控制器

维修等。

4. 电动车配件更换：学习如何更换电动车的常见配件，如刹车系统、轮胎、灯光等

5. 开店常识：认识电动车各部件名称及作用，各配件进货价,出货价,各种常用专用

工具,开店与选址注意事项以及在激烈竞争有效经营方法.

电动车修理技术培训,可以通过线下培训学员可以根据自己的需求和时间安排选择适

合自己的培训方式。完成培训后，学员可以获得相应的证,书或资格，提高自己在电

动车修理领域的竞争力。
上课学习地址：
1校区：柳州市柳邕路364号大院内(汽车总站座81,41路公交车在九医院下车就到）
2校区：柳州市航岭路中（国联物流公司大门口第二间门面）
3校区：柳江区塘头路口71路公交车站牌（塘头站）各人报名后可就近学习。 

学修电动车，不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常， 测一下电压。如果你看不懂，先从接电瓶开始吧！从电池作源头一路向下就能找到来拢云脉，如果你有意从事电动车摩托车修理这一行,我们长年开办的电动车摩托车维修培训班，可以从技术培训,工具设备,配件等提供一条龙服务,有意来人来电联系. 

我们的电动车摩托车修理培训学员为什么那么快学会?因???为我们是培训修理工,目的是把车修好就行,不是培训设计师也不是培训工程师,省去了长篇大论的计算和理论,直接跟你说电车什么样的故障是什么地方的毛病,应该更换什么配件能修好,仅此而已,我看到好多从培训学校出来的人写了厚厚的几本毕记,从欧姆定律到能量守恒定律,从电压电流的计算到磁通磁力线再到电机转子定子,单一个控制器就学了20多天,学会电阻电容,三极管二极管,稳压芯片IC芯片,当然学会了是好事,问题是修车用得上吗?控制器坏了我换一个10分钟就能修好车,控制器坏了你拆下来修,两个小时未必能修好,再说修过的也不保证质量,换一个可以赚100元,修一个*多赚20元还费半天工,实在得不偿失,当然你修车只是爱好而不是养家湖口那就是另一回事.你学20天的控制器,我用三个小时讲完教完,我直接和你说如何判断控制器是坏的,换新的如何接线对线,几个小时搞定你20天的课程,能不快吗?毕竟我们只是修车不是搞研究,用不了那么多高深的知识学,电动车修理摩托车维修,找我们就对了,十天8天足够,包会为止
 

学电动车修理,,因为是边做边学并能直接面对客户的车直接动手实践,只用了一周时间,就能在学校的修车铺自己动手修车了,电动车修理其实不难,一共就几个大件,只要记住上课时老师说的故障判断方法,再自己拆开车试验,很快就能把车修好,有人说要三几个月才学会,其实用不着耗那么多时间去背书,实际动手比什么都快并且实用,我在这里不但学会了修车,同时学会用各种各样的专用工具,老师还把全车的每一个配件进货价,修好后收多少钱全说了,还有不同的顾客如何对付,可以说除了学到技术外,如何经营我也学会了,也可以这样说,回去就可以直接入手找个门面自己干了.这种教学方法实在是很好的了,有原意从事电动车摩托车修理这个行业的,推荐你到广西柳州电动车修理培训学校学习,一定会让你学到真正的技术

用电机短路检测仪检测电机的好坏，只要把三个夹子夹住电机的三条相线，转一下电机，如果三个表针都转并是同样的指示数，那么这个电机就是完好的。如果三个表一个不动，证明电机内部断线，如果只有共中一个或二个指针动，证明电机缺相损坏，如果表钍有一个和另外两个指针读数不相同，证明电机内部短路，这种电机发热大耗电快并且容易经常烧控制器。   用这个检测电机，一夹一转，不到一分钟就有准确的结果，比传统的万用表方法快多了，还不用拆电机下来，又快又好。我们还有拆胎，变型真空胎充气，油刹快速排空等自己做的专用工具。学会用这几个工具，修车就是很简单的事了。

电动车修理APP模式软件的使用

现在学修电动车没有从前那么复杂难学了，我们把电动车所有能出现故障的原因和现象都归纳在一个维修APP模式软件里面，只要下载我们的维修APP模式软件,根据待修车的现象，找到相对的APP目录，点两下打开下一页，里面就教你一步一步地去检查维修这辆车的故障，相当请了一台诊治电脑一个修理高参，修起车来又快又好，你来学习，只要会用这个维修APP模式软件，就能直接上手修车，又快又简单。

：报名电话微信：19142781642 ,18589976129

上课学习地址：

1校区：航岭路8号

2校区：柳州市柳邕路364号(汽车总站座58、41路公交车终点站下车就到）

3校区：柳江区塘头路口71路公交车站牌（塘头站）各人报名后可就近学习。

！！！！注意：因柳南区修地铁，多路公交改道，近期来的学员请先来电联系公交线路

                                    电动车修理相关知识普及

学修电动车时先要认识电动车主要零件的安装位置及功能与作用

• 电池：提供全车的动力
• 控制器：输出大小不等的电压电流，使电机按需要快慢转动
• 转把：输出1到4伏可调节的电压，使电机快慢转动受到转把电压大小的控制。
• 转换器：把36到120伏电池电压降压并稳压后给全车信号灯光电路使用。
• 刹车开关：向刹车灯泡和控制器供电，使得在刹车灯亮时控制器停止工作起到安全作用。
• 电机：把电能转换成动力，让车轮转动驱动全车行驶。
• 仪表：指示电源通断和当前行车的各种工作状态。
• 空气开关：控制全车线路的通断，在电气短路时自己动跳闸以保护全车电路不至于起火。
• 闪光器：使电一通一断地工作，让转向灯闪光。
• 电门锁：全车电源总开关，控制全车线路的通断。
• 大灯开关：夜间和日间行车开关大灯。
• 变光（远近）灯开关：让车时控制大灯照射路面灯光的远近。
• 喇叭开关：控制喇叭电源的通断。
• 转向开关：控制转向灯泡左或右灯的通断。
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• 以上零件在电动车修理中的检测方法：
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•                1、 电池：如果行车无力，一次充电后里程短，充电时间短充不久就充满，则有可能是电池组出了问题。而电池组中4个或5个电池往往是其中一个损坏比较严重，另外几个则会轻一点， 方法是同时更换如果想 限度使用，则可找到损坏比较严重那么一个，先更换，这样也能继续使用。方法是先把车开到跑不动没有电情况下，用电池检测仪一个个电池去测一下，注意每个电池的测量时间不要超过5秒，不然会损坏测试仪，得到的结果在10伏以下的电池，则没有使用价值了，10伏以上的还可以继续使用。
•           2、学修电动车的初学者，对电动车控制器好坏判断比较头痛，因为控制器线多，共有20条线上下，一般不太精通控制器好坏的判断，其实好简单，只要保证电机的崔尔是好的，拆下电机的三粗线，此时在控制器输出处接上一个试灯，加电，如果三条线灯泡都亮，就明控制器是好的，如果有其中一条线的灯不亮或亮度不够，那么这个控制器就是坏的，拆三条线和夹试灯，在我们电动车维修短期培训中，要求所有的学员用时不超过2分钟（拆车外壳的时间不算），可见，方法正确后，判断故障并不难。
• 3转把。电动车修理中转把损坏的情况很多最常见，可以用万用表就能断定转把的好坏，先测红线有没有5伏供电，供电下地常后再测信号线，同时转动转把，正向转把，电压在0.7到4伏之间变动的是好的，要是电压不会变动，转把就是坏的。同理。反向转把电压在4到0.7之间变动的是好的，只要测信号线有没有可变电压，就能断定转把好坏了

   4 转换器。转换器主要是把高压电娈成灯泡可以承受的电压，当他损坏是全车信号电路就不能工作， 要有短路性损坏和开路性损坏，短路性损坏一般是直接高压给电路，所有灯泡全部损坏。开路怍故障灯泡一般不坏，但不工作。

5刹车开关，刹车开关主要是给刹车灯供电，同时也给控制器供电，给控制器供电供电主要有两种作用，一种是刹车断电另一种是起动车内的EBS电子刹车系统，可以在没有刹车片的情况下达到刹车的郊果（部份车没有电子刹车功能）当刹车开关故障可以引起上术电路异常而引起车不能走，此时只要测开关有没有高底电平就能判断。

6电机，电机是电动车主要动力输出部件，电机性能的好坏直接影响全车性能，电机常见故障多数为线圈部份短路，此时车还能走，但车无力，同时电池很快没电，控制器高度发热，这种故障用LED灯做成的修车宝是测不出来的，因为只要线不断ED灯就会亮，从而引起误判，一定要用电机线圈短路测试仪才能测准确的测得出来我们授时会教你用几秒钟就能测出电机好坏的方法和工具。

7:仪表。主要用来指示全车的工作状态和电池电压，常见故障是车能走，表不亮或表亮但没有显示，判断方法是测表的供电线（红黑、绿线有没有48/60伏电压，有电不亮就是表坏了，没电就是电门锁到表之间这一段线断线）

8：空气开关，主要用来关断全车电源或是在全车线路有短路时自动断电，党见故障是短路不跳开，或是行驶途中乱跳，使车是走时停。判断方法是直接短接起来试车，还有就是故意短路，如果故意短路不跳开，则证明空气开关失效了。要早更换，不然容易引起车自己起火自燃。

9、电动车电门锁，用来打开和关断仪表控制器和灯光的电源供电（不负责断开控制器的主电压）

10闪光器

闪光器主要是用来让轩向灯断结通是灯泡就一闪一闪工作的，这个元件出故障的频率相当高，当出现4个边灯一个都不亮时，多数是这个个零件的行病，砍认方法：用地线把它的进出线直接短接，如果灯亮了但不闪，让明是它损坏，如果短接了闪光器还没亮，就不是它的问题，方法简单准确有效，

电动车修理线路常见的几种怪问题的成因

电动车修理线路常见的几种怪问题1：开电门不转油把车自己走

           油把地线到电源地线之间有断路，使油把电压只能高不难低电机自转不停

电动车修理线路常见的几种怪问题2：开大灯车就熄火不走，关灯车正常

           大灯座负极回路断路使得大灯电流由灯丝反向供电给控制器形成电机停转。

电动车修理线路常见的几种怪问题3：雨天车时走时停，晴天正常

          断电感应开关进水，水多时短路感应开关导通，控制器断电，水少时或没有水份时正常工作。

电动车修理线路常见的几种怪问题4：加大油门或上坡时熄火，小油门时正常

           控制器检测到低电自己起动保护，主要是供电电流不足引起，党见是电门锁内触点不良，电池电极线松，极少车是电池组不平衡，这种问题以这三种原因基多

电动车修理线路常见的几种怪问题5：行车途中突然熄火，车辆推行困难，好象自动刹车

          电机或控制器短路，其中控制器可能性占95%，电机可能性5%

电动车修理线路常见的几种怪问题6：关电门后不能断电

          电门锁进出线磁线或防盗器处在无匙起动状态

电动车修理线路常见的几种怪问题7：

   电池总充不满电，总是红灯电池有其中一个短路充电器总检测不到电压已充足就不停地充，电池失水水少。

电动车修理线路常见的几种怪问题8：

行车途中不定时卡顿,几秒钟后又自己恢复正常

电池线接关松动,电门锁老化内部接触不良

电动车修理线路常见的几种怪问题9：

新的防盗器和原车的防盗器拆插头不一样,线条数也不一样,不能直接更换

      将插头直接剪了,然后直接接到电池正负极，当然这样只会响，不会防盗，也卡锁不了电机，要锁电机，必须把防盗器的橙色线和控的细红线对接，同时防盗器的蓝线和控制器的锁电机线细蓝线对接，这样才能锁得住电机。

电动车维修线路常见的几种怪问题10：

   换的是全新电池，充足电后马上走，可以续行70公里，充足电后放一个晚上再用车，只续知30公里多一点，差50%左右，因为电池是刚换的，担心电池问题。再换一组也是一样，因为刚充电是能跑70公里，所以电机，电池，刹车，胎压肯定是正常的，能出问题只的只只漏电这种可能，能漏电的只有控制器和转换器两种，但转换器晚上产关电门锁的，所以直接更控制器换一个，问题解决。这里有一种假现象，控制器能走就是好的，漏电也能走，只是时间长了走不远了，在修理中要注意。

电动车修理线路常见的几种怪问题8：

电动车刚充电完不能走，放30分钟后能走并全部正常，下次充电又不走

一电动车，顾客说只要充完电，就要等30分钟才能走，刚充完电不走
故障分析：车能走，证明所有的元件都是好的，充电后不走，就从充电问题入手，充电刚完成，电压在68到70付之间，放一隈后电压会下到63伏，发现只要电压下到63伏车就能用了，65以上车就不走， 认定是控制器的电压检测太小，60伏的电压检测为电能少52数派 70，这个控制器 是65，所以刚充完电车会不走，解决方法是换一个控制器，后来顾客说控制器还很新，能不不不换修好？我直接在电门锁控制器之间串4个二极管（一个二极管下来0。7伏），不换一个元件，花2元钱成本把车修好，顾客相当满意！，所以维修中要多动脑分析，就能花最少的钱办 事 

  电动车修理线路常见的几种怪问题9：

有一辆叫动车感觉开车时总要自动向右摆,杳时用力转过来才能用,客人说过了一个深沟后就这样,不时很好的

   先怀疑操纵系统,把车头的钢碗,轴承全换了,加黄油,试车转动灵活,但还是会向右摆,仔细观察,发现右加减震稍微有点变形，换了一对全新减震,度车，故障还是一样， 把方向柱一起换了，故障消失，车才算修好了，但换下来的方向柱肉眼看不到什么问题，估计是稍变形不明显所以看不出所以维修走了湾路，维修中值得注意。

电动车修理线路常见的几种怪问题10：

                 接修一辆电动车,行10来分钟后全能车通电但车开不走,停几分钟又能开.,行10来分钟后又停.何时停.停多久没有规律

   先怀疑线路接触不良,把怀疑地有问题的线路全换新都不能解决问题,客人自己要求换转把,转把换了还是一样,能出问题的地方只有控制器和电机了,试车中发现,每次要停的时候后轮总响几下打咯,类似电子刹车工作,跟客人说这是控制器误码动作,顾客不同意更换.顾客认为车能走就没什么零件是坏的,坚持认为是线路问题,只好不接这个活,过几天这个客人又来,他说换了全车新线路,好了一天多,又出现了同样问题,多次劝说下换了一个控制器,故障消失,说明是电子刹车内芯片误动作引起,表现象看起来是线路问题.

       接修一辆电动车,有电,灯光正常,能走但车没有力,年在电压表,电量是满的,但车就是没有力

先问了车主,车主说车是朋友的,早上借来用很正常,刚走了10来公里就这样了,想到 借别人的车,所以想帮人修好再还车。

先从常规下手,电压足够电量猛加油不丢电,证明电池良好,问题是出在轮胎气压,卡刹车,轴承坏,或是油把不好,电机短路,控制器坏,限速这几个原因上,细细检查,这个控制器是常见的通用双模控制器,没有限速功能,所以限速不存在,测了车把和控制器,都在正常范围,并且电压在0.7和3.5之间正常跳转,测量方法失效,只能用代换方法,把油把和控制器直接换新件,没有解决, 找一个新电机换上,还是一样,到这里,行走有关的全换新了,维修陷入困境.,在想不到原因的情况下,用快充对电池充电10分钟上路试车,全正常了,拆开电池用容量表测试,结果是电池没电,但仪表显示电足够,再细细检查仪表,发现这个表是48/60伏通用的,有一条对插线转换,把插线断开,仪表马上显示亏电,显示正常了,一加油,直接看到丢电了,证实是仪表显示错误引发误判,叫车主打电话联系原车主,原车主说前几天换了一个表芯就成这样了,一下没记得交代,估算是修车的装了表没记得调电压线,大意之下把60电当成48伏,这样没电了,电压还是高过48伏的,变成电足的假现象.。

电动车修理线路常见的几种怪问题11：

电车行车没力，可以正常行走，灯光正常，杳轮胎气压,有没有卡刹车，上述均正常，证明机械方面没问题，看 电池日期刚在半年时间，用电池检测仪检测，电池是好的，找常见的车没力几个原因：是油把不好,电机短路,换制器,还是没解决。后来问题客人。说是近三几天才有发现有这种问题，以前车是好好的，多方查找没找到毛病，后来用人速充电机充电分钟，试车全好了，证实充电不足，再测一下车主的充电器，6020的充电器充电器输出只有63伏，13.8X5=69伏才对，少了很多，换了一个充电器，全正常了，这种 充电器没坏充电不足少见，要引起注意。

电动车修理线路常见的几种怪问题12

    一辆 后轮半封闭电动车，高速时面有很大响声，慢行时正常没有响声，客人说刚刚在另外的修理店让人换了电机轴承，响声还是存在，找不到原因。

    按常规，怀疑碰刹车片，直接拆了刹车不要，试车，还是响。那么肯定故障不在刹车了，能转动的只有电机了，怀疑别人换的轴承不行，又换了一个新的，还是一样，后轮已经没有可转动的零件了，后来在没有别的办法前提下，把这个电机换到另一台车上去试，结果全是正常的， 才确定不是轮子问题，拆开水档板检查，发现在档板上有一团粘粘的东西，那东酉上面粘有一只塑料袋，轮了转快时撞力大发出声音，慢转时塑料袋

没有声音发出，使维修走了弯路了。可见，要做好这份工作，除了懂原 理外，细心同样是要的 。

电动车修理线路常见的几种怪问题13 

   有一个客人和一个修车的同行开一辆车来到我店面，说叫我做个中间人，原因是同行的修车师付帮她换了一个控制器，车能用了，但后刹车一点用都没有，修车的杳后说后刹车泵坏了要换，客人说行车的时候刹车还好好的，不可能半个小时就说坏就坏了，外观又没看到明显的问题。修车的说他拆开泵来看，里面都生锈卡死了，客人说是修车的人为搞坏他要，要对赔或修好。两个人还打赌：谁说错了谁出20块钱检查费。前提是要傎真实公平让人信服。问我接不接这活？这种少见的事我为了搞明白还是接了，直接拆开泵，发现真的锈死了，同时泵内也没有油了，手拉刹车时一点阻力都没有，确认没有刹车是因为刹车泵和没有油的原因，这时顾客不接受，说修之前百分百后刹能刹车，硬说是修车的没搞好，还说我说法的问题，他说要是能帮他不换泵搞好刹车，能恢复原来的才信服，这根本就是不太可能的，

我才想到了ABS电子刹车功能，就是说你拉刹车时，刹车灯亮ABS工作电机就能卡住，叫他们要来旧的控一看，果然多一组对插起来的ABS功能线，这个线不是每一个厂家的控都有的，包括新换这个也没有，我直接用一款有电子刹车功能的控给换了，试车，果然有刹车效果，原因找到了，同行认为只要车能走就行了，刹车是刹车系统的事两不相关，这一个例子说明修车，除了能动手外，还要多一点点分析，才能更轻松地胜任这一行工作

电动车修理线路常见的几种怪问题14

   空车能走,人一座上去就不能走,这种情况多数是电池问题,先换一组电池上去,结果故障还是存在,然后怀疑是控制器引起没有力,这种情况也常有,更换新的控,问题还是存在, 杳到电机,发现三个崔尔元件坏了一个,还有两个在工作,使得电机工作缺相引起车没有力,更换后正常驻了,回头想想是走了弯路,电池问题一般在急加油门时电压会丢电,所以一开始就不应该先换电池,这个要引起注意

电动车修理线路常见的几种怪问题15

 一辆电动三轮车,原车控制器坏了,换了一个新控制器的,样样正常,就是不能倒车,接线时发现,原车倒车是两条线的,新控倒车只有一条线,原车倒车开关也是两条线,对不上接好线了也不能倒车.

这是个别厂家为降生产成本,少一条公共引线,接线时,可以把车头的会车开关两条中的其中一条直接在车头就近接地,比如大灯或仪表地线,另一条接控制器倒车线就行了,凡是总线只有一条,或是控制器只有一条倒车线的都可以这样改接,效果和两条线的一样.

电动车修理线路常见的几种怪问题16

或是老式车大灯开关坏又找不到配件的修理方法

      应急修理方法，第1种是变光高低灯开关损坏维修的方式，把蓝白两根线结在一起，然后直接接到灯泡，另一根直接接电源，也就是说接大灯开关电源线，然后一打开大灯开关大灯就亮，就是没有远近灯的控制功能，但是大灯是可以亮的，可以应急用这个时候大灯的远近灯是同时亮的，在没有这个开关配件的时候，当应急修的用效果很好

电动车修理线路常见的几种怪问题17

           一辆送修电动车车不开大灯能正常使用，一开大灯车就不起，关灯变正常

处理方法，1，拆开控制器的刹车断电功能，2拆开左右刹车开关，3拆下尾灯泡，4在电池负极另接一条线到尾灯，以上4种方法都能解决问题，但只有4是最完美的，具原因体可以问授课老师

电动车修理线路常见的几种怪问题18

           维修工作中碰到多次转向灯和大灯串光现象,表现为,开大灯时车向灯不工作,但仪表上打不打转向灯都有转向显示,关大灯时,转向灯正常工作,一开始以为是转向灯和大灯线路短路,到能查的地方都查过了,没发现问题,说明不是短路故障,后来给转向灯和大灯单独供电试验,当供电给尾灯是发现尾灯不工作,一直把问题放在大灯和转向灯上,所以走了弯路,详细检查发现尾灯地线断线,使得开灯时尾灯通过转向灯丝成回路得电工作,造成误判,又被仪表有转向显示误导了,所以后来我们在学习时加入这个内容来模拟出这种现象,确保培训时每个学员能理解.所以说修理电动车,不算什么高难度技术,但是也要对线路走向完全理解才能做好这份工作,认真细心才能修好车.

一种新式智能控制器的通病

   很多控控制器为了安全，设置了 后要按一次刹车才能行车，这个功能是好的，但增加了出故障的机会，比如稳压器坏了，比如刹车开关坏了或进水失灵，这种情况下不少车主就要推车了，如果出到郊外没有修车店的也方，就苦了，大多数厂家也想到了这个问题，设置了一个应急开关，但99%的人不懂，卖车的人懂的也不多，懂的也不跟你说，其实P开关坏了，可以用三速开关的慢车档，开电门后打一一下慢车档再打到高档，就能解锁开车，很多车说明书上没 注明，修车的朋友碰不妨碰到了试着这样解决问题。

    普通款智能电动车限速常用的解锁方法：    方法1：

一款XX品牌的新国标电动车在等红灯时车主无聊没关电乱按几下刹车，具体是几下自己不清楚，然后车 时速只有20码，也就是说误码触发了限速，没法正常使用

     车主找了好几个修车店，均不能恢复，后来到我这里，刚好前几天也有一车也是同样情况，还是费了好大劲联系到厂家软件工程部才得到的方法：关电，再开电，在10秒钟内开关电门锁6次，成功解锁，注意，超出10秒时间要关电等一分钟后另做过，不然修理不成功，所以，电动车修理不能只懂拆装，软件方面也要学习一下才能更好地做好电动车维修工作。  

   普通款智能电动车限速常用的解锁方法：

    方法2：

       关电门，先把油把转到 不松手，同时抓住刹车不松手，开电门，5秒后松油把， 松刹车，解锁完成。一般上锁后车速 就是25码，解锁后达到45到55码之间

普通款智能电动车限速常用的解锁方法：

    方法3：

   这种是机械式限速方法，厂家在生产时为了方便用户上牌，有两条和学习线一样的对插线，插上是限速，要加速时，拨开线插头就行了，用这种方式限速的车比较少，多数是电脑限速的方法。

行车时，一转油门车子就很猛地向前冲的解决方法

  这是大多新车都有的现象，有的厂家为了说明它的车子加速有力，设置了一个初起动的助力电路，当你只动一点点油门，系统就加油到大一倍，行车后自己恢复，这就是让人觉得这车很有力，在人多的地方这个功能很危险，厂家叫做硬起动方式，解险方法简单，控制器有一个硬起动擳头，对擳或拉开这两 条线就能取消了这个功能，车就恢复了正常状态，这样就安全多了。

关于修复键功能和客人误码解的解释

     有的车为了方便车主的车有故障时应急开车不用费力推车，设置了一个一键修复功能，然后车主的车转把坏了，表现为通电车不走，车主就到处乱按，偶儿按到修复键，车子能走了，但走不快，这时车主来修主，客人往往不认为是配件坏了，最常见的说法是：我的车线路有点小毛病，帮我修一下。你一说要换配件，他就认为你坑他，碰到这一娄人或故障，要先和他说明故障修复功能的用处：当电动车转把或电机崔尔 件损坏时 ，只要按一下修键，车子里面的电脑板就能自己动模拟转把或启动无崔尔模式工作，此时车子跑得很慢，方便车主慢 开到修车店维修，免得推车累死人，只要修好或更换故障配件后车速才能恢复正常，这就是客人不懂原理又不理解要更换配件的原因所在，所以接手这和电动车故障，一定要先和客人勾通好做好解释。工作才能得心应手。

电动车 解除p档方法
操作前先把大撑打起来预防事故发生

类:车把上有明显P档按键或者有(修复键)的解除方法
①关掉电门，按住P挡或修复键8秒即可解除

第二类车

把上没有P档按钮或者修复键的，捏一下刹车就可以启动车子的解除方法
方法一:打开大灯，打开电门锁，等待十秒左右，仪表上显示p档字符自动消失，便可 解除P
方法二:①关闭电门锁②转把拧到底
③打开电门20秒后仪表盘呈现P字符跳到显示00时P档 解除。

第三类:控制器有P档线解除方法找到控制器上的p档线对接即可解除。

还有一种通用的方法，只要找到P档开关的非接地线，把这条线直接接地，就能 解除，当需要的时候，恢得高精尖行了，不损坏原车功能，由于车型不同，解除方法不同。以上三大类 解除方法适用市面上大部分电动车

分享一个电动车车修车神器，我们修电动车时经常要检测到转把是不是损坏，平时用修车宝的话，要拆下转把，一个个插头和电路分离后再用修车宝接上，再车动转把测定转把的好坏，相当麻烦又费时。用 表又大又不防甩也不方便，分享一个好方法，用一个LED灯，焊长点两个针脚或加长线，只要把两个LED插针直插进转把插头，不用和电路分离也不用拆开插头，，灯可以从亮到灭变化的转把就是好的，灯光不变的就是坏是，百分百准确更加方法，不用拆下也不用回装，三到5秒就能完成损操作判断，大大担高工作效率。

电动车维修中常碰到电路短路坏转换器的情况，主时换一个新的，修理时一开电马上就再次坏了，换几多个坏几多个，不能电又杳不对故障点，这时我们可以在电路中用12伏50W的灯泡串在转换器输出端，要是灯泡很亮，就是还有知路，当你排杳好了，灯泡就不发亮了，用这个方法修电路，可以更直观，还可以不坏零件，减少损失，又快又直观。

电动车电池 它的作用谁都懂不多  单就电池便用时限讨论一下个人之见，大小厂先不说，只要是电池厂，大凡是生产出来的电池每批次都做过循环实验，循环不低于500次才算合格，极值达到处700到900次，也就是最少能用一年半以上到三年之间，但现实中有的人用几个月或不到一年或刚刚好一年多一点点就报废，扣除少数跑得历害的外，大多数人是正常使用就报废，经本人最近5年来对自己门店所售出各种品牌电池统计跟踪，基本上电池寿命有所区别但不是很大，大凡是电池很快损坏报废的多数问题出在充电器上，因90%的人充电器坏了都极少换性价钱比较高的充电器，95%的人选择60元以下的产品，有的用20多30多块的，认为只要能充电就行，经本人对近期年来对近20多个品牌充电器的对比，大部份充电器不理想，有的电压高，有的电压低，有的电压不稳， 厂大牌子充电器合格功率较高，电压高的，用久了就算新电池也高度发热，时间久了电池失水，然后电池大半年左右就发胀，电压低的充电不足，长期亏电，本来电池没坏就跑不远，所以修车师傅帮人换电瓶，一定要记得检测一下客人的充电器，电压高了低顾客过几个月教来找你，得不偿失，就算电池厂家换货给你，你也白白要多做一次工作，顾客也同样如此充电器不一定要选择贵的，但输出电压一定要符合要求，不要太高也不要太低，不然电池早损也不合算。
综上所述,电池过早报废除电池本身外充电器是 原因
充电器输出电压公式：电池个数×13.8 例: 5个电池×13.8 =69伏+ - 0.7

有输出保护空载零输出电动车充电器好检测方法:这种充电器通电时是没有电压输出的,所以不能用 表检测,要用专门的有起动功能的充电器检测仪才能检测到它的好坏,这种仪器我们也可以自己做,方法是用电池是反供给充电器作为起动然后做一个输出和输放隔记电路就能准确地读出这种充电器空载时的电压值.

电动车电池修复的有关问题

    修复充电不转灯的电池，一般是电池失水，有的人直接加纯水，有的人加原充液，当时是能用，但时间一久电池比不重不对时更快报废，主要是加液的配比破坏了原设计参数，加原冲液，由坏电池是水份蒸发，硫酸浓度本来就高，你再加原充液进去，电池内部硫酸浓度就更高，电池容易坏，反之只加纯水，又冲淡了原来的硫酸液浓度，电池不能存足够的电，电也池容易坏，所以两种做法都不对，正确的方法是加纯水配稀硫酸，浓度比例1.25-1.29就好。

  有的电池可以修复，有的电池没有修复价值，并且是绝大多数电池没有修复价值 ，饿死的电池，也就是说长时间放置的电池可以修复，修复好的电池跟原来的没有太大区别，但是对断隔的电池，修复就要拆开密封外壳，修好再搞好密封，工程太大，不不合算，没有修复价值，发胀的电池，使用时间次数超过设计寿命的电池没有修复价值，这类电池占绝大多数，就比如人一样，90岁老人再历害的医生也治不能回到18岁，所以电动车电池能修的是少之又少的一部份。

关于电动车锂电池没有电压输出的三种原因

 1是电池过放电引起保护板动作而无电压输出,只要用充电器接通充电几分钟就能恢得输出.2是保护板坏,电池还是好的,这是只要短路跳过保护板,如果正常更换一块保搞板就行了33是电池串中有其中一组损坏引起保护板动作没有电压输出,只要池得那么一组电压低过2.5伏,那么这组电池就是坏的,更换电池芯就能恢复

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学修电动车,说实在的是很简单的，投资少几千块钱进点常用配件和工具就能开干,快的话几​‌‌天就能学会,为什么那么快?因为我们是学修车不是搞研究更不是搞电车开发和生产,跟修车无关的内容我们没必要花时间去钻研,我们只要懂得车出问题是什么地方行毛端病并找到出问题的零件更换,车就修好了,车就修好了 ,一辆电动车,就是两个轮了和车架,电池,控制器加上一个电机和转把这几样东西,一天学一两样,三五天已足够了10天8天的已算老手了,其实判断问题和零件好坏加上安装方法,几天就够了,这个不是摩托车要委长时间才搞懂,当然你想学一点电工电子知识的磁场磁力线电压电流线组磁极性,那么学个三五个月也未必能学得到多少,但学电动车修理,够用就行,我们长年开办电动车修理培训班,已经帮助上千人完成自主创业开门面当老板,5到7天你包学会为止,更何况我们有全国独有的检测工具,这些工具能在10几秒内判断电动车转把、电机、电瓶、控制器的好坏有，了这个工具，判断故障又快又准，你要学的只是各种专用工具和零件拆装方法 ，三五天足够了（这些好用实用的工具我们是自己研发的,全国独有目前还没发现有同样的产品销售,我们已申请 ,暂时没有打算大批投产,只供我们学员自己用,）当然，电动车修理学时不限，直到你自己认为学会为止。

上课学习地址：

1校区：广西柳州市柳邕路364号大院内(汽车总站座81,41路公交车在九医院下车就到)

2校区：广西柳州市航岭路中（国联物流公司大门口第二间门面）

 3校区：广西柳州柳江区塘头路口71路公交车站牌（塘头站）各人报名后可就近学习。

http://www.077299.cn 联 系 人：黄老师

说实话，学修电动车技校职校培训班要浪费不少时间,读书抄课本是好事,但抄书本的上到修车时是两回事的,很多理论性的东西听起来高大上,但真正修车时候用得上的不多不同，主要时学校的教材太教条了,还有就是教材还是10几年前的,跟不上车的更新换代,我们是有实体店对外修车兼教学的，在实体修车店边看边教边学一天，比你在教室10天学的还多还要实用并且最接近现实，我们直接用客人推来有故障车边修边教学，又快又好除了能学到修车外配件名称和价格也一交学会了，人人能动手个个能学会，一出师个个是修车师傅的级别，只要你有学修电动车这个想法，找我们就对了https://077299.diytrade.com/学电动车修理,我是在广西柳州电动车修理培训学校学的,因为是边做边学并能直接面对客户的车直接动手实践,我只用了一周时间,就能在学校的修车铺自己动手修车了,电动车修理其实不难,一共就几个大件,只要记住上课时老师说的故障判断方法,再自己拆开车试验,很快就能把车修好,一开始我听人说要三几个月才学会,我还真的认为是这样,其实用不着耗那么多时间去背书,实际动手比什么都快并且实用,我在这里不但学会了修车,同时学会用各种各样的专用工具,老师还把全车的每一个配件进货价,修好后收多少钱全说了,还有不同的顾客如何对付,可以说除了学到技术外,如何经营我也学会了,也可以这样说,我回去就可以
直接入手找个门面自己干了.这种教学方法实在是很好的了电动车工

认识电动车主要零件的安装位置及功能与作用

一、            电池：提供全车的动力

二、            控制器：输出大小不等的电压电流，使电机按需要快慢转动

三、            转把：输出1到4伏可调节的电压，使电机快慢转动受到转把电压大小的控制。

四、            转换器：把36到120伏电池电压降压并稳压后给全车信号灯光电路使用。

五、            刹车开关：向刹车灯泡和控制器供电，使得在刹车灯亮时控制器停止工作起到安全作用。

六、            电机：把电能转换成动力，让车轮转动驱动全车行驶。

七、            仪表：指示电源通断和当前行车的各种工作状态。

八、            空气开关：控制全车线路的通断，在电气短路时自己动跳闸以保护全车电路不至于起火。

九、            闪光器：使电一通一断地工作，让转向灯闪光。

十、            电门锁：全车电源总开关，控制全车线路的通断。

十一、    大灯开关：夜间和日间行车开关大灯。

十二、    变光（远近）灯开关：让车时控制大灯照射路面灯光的远近。

十三、    喇叭开关：控制喇叭电源的通断。

十四、    转向开关：控制转向灯泡左或右灯的通断

故障快速判断：

1、转向灯、喇叭、大灯全不工作，直接换保险丝和转换器。

2、转向灯或喇叭、大灯只要有一全工作，保险丝和转换器就是好的，查开关和灯泡

3、喇叭工作，大灯工作，4个转向灯全不亮：查转向开关灰色线有没有电，如没有电直接换闪炮器，如果灰色线有电，直接换转向开关或灯泡。

4、喇叭工作，大灯工作，其中一个或一边转向灯不亮：换灯泡，换开关

5、喇叭工作，转向灯工作，大灯不亮：查远近开关中间那条线有没有电，有电换远近开关和灯泡，如果查远近开关中间那条线没电换大灯开关。

6、行车途中突然卡住好象刹车一样，车子通是开不动

      断开电机相线，刹车现象不消失，电机故障，断开电机相线，刹车现象消失，控制器故障，直接换控制器就行了。

7、空车能向前推，不能向后倒推，向后倒推时刹车卡死，向前推正常

     前后刹车有一片断列，无法复位，所以只能顺向，形成只能向前推不能向后推的问题，电动车维修时先确定是前刹还是后刹，直接更换就行。

电动车锂电池知识

三元聚合物电动车锂电池锂电池

聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料，且使用凝胶聚合物电解质的锂电池。电解液作为离子运动的传输介质，一般由溶剂和锂盐组成，锂二次电池的电解液主要有液体电解液，离子液体电解液，固态聚合物电解质和凝胶聚合物电解质。凝胶聚合物电解质由聚合物，有机溶剂和锂盐组成，通过将有机电解液和固态聚合物基质混合制得。因以凝胶态形式存在，兼具了固体电解质和液体电解液的优点，由于电解液被限制在聚合物链中，在较宽的温度范围内也具有较高的离子电导率（可达10-3S/cm）。其 优点是隔膜机械强度高，薄膜提供了很大的表面积。薄膜越薄能量密度越高，因为更多的活性物质可以嵌入电池中。另外，其电化学稳定性也非常好，耐高温，市面上的高温电池大部分均采用聚合物电解质。

三元动力电动车锂电池锂电池

所谓动力电池是指电池支持高倍率大电流放电，功率密度高，单位时间内释放的能量多。倍率放电能力指的是充放电倍率增加的情况下，电池容量的保持能力。充放电的倍率用xC表示，1C意味着电池的标称容量能在1h用完，而以2C的倍率放电则可用30min。

电池的动力/倍率性能与电池的设计密切相关，受多种因素的影响，比如电解液，隔膜，活性材料的类型，活性颗粒的大小等等。这些因素中间，电极的厚度是影响大电流放电能力的主要因素。倍率放电能力可以通过将电极变薄而大大改进，因为薄的电极里面具有较小的电子阻抗和离子阻抗，然而电极变薄会导致电极内更少的活性物质量，因此电池容量会减少。所以三元动力锂电池主要的技术挑战在于不减少容量的情况下增加大电流放电能力。

对三元动力锂电池来说，目前研究 ，技术最成熟的当属日本松下公司，实验阶段已经可以实现30C放电，其中已经成功实现商业化大规模生产的动力型18650三元锂电池放电倍率可达12C，容量也高达3300mAh。国内也有厂家做到较高的放电倍率，但电池的稳定性还有待提高，尤其在使用一段时间后，其循环寿命和倍率放电能力会大大减小。有研究报道，通过颗粒包覆和改性等方法，可以提高锂电池的倍率性能。

学修电动车

有关电池修复的问题，电动车铅酸电池的修复，真正意义的修复是把里面的极板换新，然后重新加硫酸液，重新密封，因为硫酸板用的时间长了，它里面的极板已经有板状的变成粉状，然后全部掉在电瓶的底部，变成烂泥一样的混合泥渣状，在不打开盖不换板的情况下，任何外部技术多 的技术是不能把极板复原的，外部修复技术只限在电池长时间不用而硫化的电池，那种我们习惯上把这种电池叫做饿死的电池，真正长期使用和电池变粉状的，那是不可以用外部修复技术修复的。现在电动车电池大多数是用机器修复，主要是脉冲去硫化，能修复的电池在买机器时厂家是不会跟你说的，当你买了机器你就会发现：时间长自然老化的电池不能修复，涨肚的电池不能修复，断隔的电池不能修复，能修复的，只是锇死的电池，偏偏是一个人买车一年半年没用的让电池饿死的情况极少极少，所以花个几万块只修一些特定的电池，不划算，个人建议实际情况自己决定。

有关电动车电池翻新的问题：

，电动车电池翻新，这个说法是不正确的，准确地说，百分之90的电池是物理损坏没有翻新价值，要翻新就要拆开电池换上好的电极板，这样一来工作量和从新做一个电池没有区别，况且电小批量操 作，成本比大厂批量生产还要高，人工和成本不合算，所谓的翻新通常是重新配组，也就是从外观好且还勉强可以用的多个电池选 出来性能相近的配成一组，这种电池可以用一阵子，但数量不多，有的电池都发胀了，有的断格，有的自己脱粉，这几种占大多数，所认说电池翻新的意见义不 大。国内也没有以这个为产业的厂家，所以说人们对回收回去的电池认为是用来翻新的理银是错误的，收回去的电池是用来回炉要材料的，你 打不到一个电池翻新的厂家，想以这个为业的从业人员不妨多了解一下再下决定。

关于模块控制器的几个问题：
如何找出电门锁线，有人及高压试验法，有人用测量正电极和锁线通不通的方法，这种方法都算算只能对付其中一个不能代表全部，因有有百种针脚方法，正确的方法是用电流表测，因有它的工作脚电门的电流 ，别的方法都片面,,只有电门引脚电流法才是全面的

    如何获得高电压小电流呢?为了防止测试时损坏模块控制器,我们要用到高电压小电流,防止损坏控制器,最简单的方法就是用36伏8A的锂电池充电器,这种充电器电压42伏左右,电流0.8A左右,就算不小心短路了,也不会损坏控器,安全方便又保险,是用来测试模块控制器最理起的助手.

电动车修理学习碰到的常见问题

1,毕业回去后自己开店,最开始几次接手修车,往往紧张,很简单的问题,由于紧张一下没记起,变成故障判断失误,这种情况大多数人都有,

所以在接手修车之前，可以通过反复练习和模拟各种故障情况，提高自己的故障判断能力。这样可以增加对各种问题的熟悉度，减少紧张感。平时没事多看一下维修软件APP系统化的故障诊断流程：制定一个系统化的故障诊断流程，按照步骤逐一排查可能的问题，这样可以帮助您有条不紊地进行故障判断，减少手误的可能性。保持冷静：在面对紧张时，要学会保持冷静。可以通过深呼吸、放松肌肉等方式来缓解紧张情绪，保持清晰的头脑进行故障判断。寻求帮助：如果遇到难以判断的故障，不要勉强自己，可以寻求授课老师帮助或咨询更有经验的技师，共同解决问题持续学习和提升：修车是一个不断学习和提升的过程，保持对新技术和新知识的学习，可以提高自己的故障判断能力和自信心,只有这样,自己的技能才能一天天提高,在电动车修理工作时才能得心应手